Конкурс идей городского персонала
#nycspeaks 2022 Поделитесь своими идеями о смелых действиях, которые должен предпринять мэр
Велосипедные дорожки должны быть перенесены на тротуары, при этом одна полоса должна соответствовать транспортному потоку и иметь небольшие бордюры, чтобы отделить велосипеды от автомобилей/пешеходов. Велосипедисты, не занимающиеся велоспортом, должны пройти курсы безопасности и получить лицензию. Велосипедные дорожки согласованы по цвету: зеленый для всех, красный для велосипедистов, не занимающихся спортом. Центры велосипедистов, которые действуют как остановки для отдыха, где можно взять напрокат городские велосипеды, а также проверить давление в шинах и т. д. Этот капитальный ремонт станет многогранным благом для города.
Сообщить о неприемлемом содержании
Это содержание неприемлемо?
Подробности комментария
Вы видите один комментарий
Вы можете проверить остальные комментарии здесь .
Разговор с Мэтью К.
Простой ответ: не в каждом квартале города должна быть велосипедная дорожка. Это не было бы жестким и применялось бы во всех сценариях. Велосипеды могут ездить по дорогам и тротуарам, в зависимости от того, в какой части города вы находитесь.
Я согласен, что не в каждом квартале должна быть велосипедная дорожка, как и не в каждом квартале есть какое-либо разграничение полосы движения, но я по-прежнему не согласен с тем, что перенос их на тротуар в любом случае является улучшением, если только каждый отдельный тротуар не расширится примерно на 5 . - 8 футов, что возможно только путем рекультивации земель общего пользования, занятых под хранение транспортных средств. Но тогда у вас возникает проблема с тем, что деревья не являются защитными неподвижными объектами между дорогой и пешеходами, а находятся только в середине свободной зоны. Кроме того, каждый, кто выносит свой мусор на обочину, должен пересечь велосипедную дорожку. Проще говоря, мы не должны строить инфраструктуру для поддержки автомобилей: они не являются основной функцией города, а люди, и мы должны предоставить всем видам и способам личного транспорта равные возможности, пространство, финансирование и безопасность.
Я думаю, что это справедливая золотая середина, не считая логистических проблем. Езда на велосипеде - достойная альтернатива транспорту в ненастную погоду в теплые месяцы, но она не совсем справедлива или равноценна. Конечно, это идеальный вариант для физически здорового человека в возрасте от 18 до 60 , который живет недалеко от работы. Но даже в этом случае путешествие между районами — это кошмар. Большая часть населения не может его использовать, например, пожилые люди, маленькие дети, инвалиды или раненые не могут его использовать. Кроме того, седельная сумка на велосипеде может вместить только ограниченное количество вещей.
Загрузка комментариев ...